疫情下,汽车供应链“众生相 ”
为底特律三大汽车制造商、丰田以及其他数百家企业提供询问服务的供应链分析公司Llamasoft曾透露,其约有70%-80%客户受到了疫情影响 ,而近来已接到了大量来自客户的电话和请求,其中最关键的一点就是,如何在短期内,选取替代供应商并弄清楚其所带来的成本影响 。
在汽车行业经历十年增长后 ,过去两年面临寒冬,部分车企已经边缘化,而头部车企也在通过模块化和人力资源优化来降低成本。在市场环境持续恶化 、生产暂停的压力下 ,疫情给汽车市场带来了双重打击。
所幸,在来势汹汹的疫情之下,截至2月6日 ,已有超过60家汽车、零部件、后市场企业、汽车协会组织及个人,加入到驰援疫情防控中,累计捐赠现金 、物资及乘用车辆近7亿元 ,负压救护车百余辆,成立专项基金23亿元。
零部件交付成问题,首当其冲的对主机厂在生产方面会造成极强的影响 。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示 ,湖北、浙江、广东等疫情高发地区的零部件配套企业众多,并且全国配套。他指出,汽车产业链很长,传导效应明显 ,因此短期内零部件供应将会制约整车的生产节奏。









